Что было под дорогой
Во время благоустройства центральной части Глухова заменяли трубы водопровода. Траншею должны были проложить по старой трассе коммуникации, но она пересекла и ненарушенные культурные слои. На глубине около двух метров исследователь зафиксировал напластования XII–XIII веков с гончарной керамикой, обломком византийской амфоры и фрагментами стеклянных браслетов.[1]
В одном месте было скопление плинфы — древнего плоского кирпича — и камня с красноватым пятном обожжённой глины посередине. Коваленко предположил, что это остатки печи. Древнее сооружение оказалось под проезжей частью более поздней улицы: такое расположение стало для автора свидетельством изменения городской планировки.[1][2]
Жерди и дубовые брёвна
Деревянный настил залегал выше, на глубине 1,35–1,40 метра от тогдашней поверхности. Его связывают с дорогой примерно XVII — начала XVIII века. По наблюдению автора, на этом этапе улица уже имела то же направление, что и во время исследования 2004 года.[2]
Сосновые и берёзовые жерди имели диаметр 5–7 сантиметров. Их уложили несколькими слоями, чередуя продольное и поперечное направления. Местами встречались дубовые брёвна толщиной 15–20 сантиметров и длиной около трёх метров. Поэтому исследователь считал сохранившиеся жерди, вероятно, лишь частью дорожной конструкции.[2]
Коваленко предложил объяснение неравномерной сохранности древесины: массивные дубовые брёвна могли разобрать для повторного использования, когда настил перестал быть нужным, а более тонкие жерди засыпать землёй. Это гипотеза автора; самой разборки археологи не наблюдали.[2]
Земля, камень и асфальт
Выше деревянного покрытия лежала тридцатисантиметровая подсыпка чернозёма. Далее шли 10–15 сантиметров строительного мусора с битым кирпичом и известковым раствором, ещё один слой чернозёма и полметра песка. На песке находилась каменная мостовая, которую впоследствии покрыли асфальтом.[2]
Этот разрез показывает порядок изменений, но отчёт не даёт отдельной календарной даты каждой подсыпке и замене покрытия. Самое отчётливое здесь — само устройство городской дороги: древесина, насыпанные слои, камень и асфальт. Полевые наблюдения относятся к 2004 году; сборник с сообщением вышел в 2006 году.[1][2]
